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中国自主磁浮一周年:高端智造“新名片”

2018-01-10 16:22:04 来源:临沧新闻网 标签:磁浮 列车 运营

  北京首条具自主知识产权的中低速磁浮交通线路S1,已按照运营模式系统正式启动非载客试运行,没有鲜花,没有仪式,长沙磁浮快线一年前低调启动运营,却以不断增长的客流与优异的运营表现为“周岁”献礼,磁浮列车行驶平稳安静昨日下午,记者体验乘坐了S1线磁浮列车,总运营里程超67.7万公里,累计发送旅客约260万人次,全年单日客流最高达11503人次,据介绍,中低速磁浮列车行驶时,距离轨道中心位置10米处的噪声仅65分贝。

  设计最高时速为100公里,列车全程运行时间19分30秒,最大载客量363人,其爬坡能力可达70‰,是普通列车两倍,S1线上最陡的一个坡是53‰,由于没有轨道摩擦,磁浮列车运行时的噪音明显小于高铁、地铁,高速运行时噪音等级仅相当于普通人对话,低速时则几乎悄无声息,门头沟对外交通将改善S1线沿途8车站从西往东分别为石厂站、小园站、栗园庄站、上岸站、桥户营站、四道桥站、金安桥站和苹果园站。

  在辐射方面,列车车厢内的电磁场强度最大值仅为国际容许值的10%,S1线磁浮列车采用六辆编组,最大载客量1032人,面对国外技术封锁,国防科技大学、中车株洲电力机车有限公司等国内多个磁浮研究机构,凭借自主创新的精神攻坚克难,研发制造出具有完全知识产权的磁浮列车,杨广武表示,S1线开通后,门头沟新城对外交通环境将得到有效改善,也将对石景山地区产业结构调整起到积极的推动作用。

  中低速磁浮具有噪声低、投资省、适应强、占地少等“比较优势”,为新型城镇化建设提供了绿色、环境友好的交通方案,各地正在加大推广应用,像在修建中有一个半径为75米的弯道,它还不到地铁通常所需的250米的转弯半径的一半,可以绕开建筑,在选线时更加灵活,节省了大量的土地建设空间,作为中国自主磁浮研发与应用的“主阵地”,湖南各大城市正在加速布局磁浮交通,由于山上有一些具有文物价值的古建筑,通常来说这样的山体是不可以进行隧道开凿的。

  此外,湖北武汉市也已把两条中低速磁浮线列入轨道交通第四轮建设规划,出于文物保护的需要,我们采用了小型悬臂掘进机工艺,将对山体结构的影响维持在可控范围之内,业内预计,代表中国高端智造重要方向的磁浮技术有望迎来产业蓝海

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